Пропорциональный клапан KDPR08-33-0-N с 3-сторонним 2-позиционным соленоидным клапаном

Изображения продукции:

Описание:

Пропорциональный клапан 2 направления 2 положения для снятия давления KTS38-21-0-N Пропорциональный клапан переполнения для клапана управления пилотом
 

С натяжкой, одноступенчатый, клапан облегчения давления клапана сиденья, использующий переменный электрический
Ввод может достичь непрерывной регулировки в пределах указанного диапазона.
Вводный ток обратно пропорционален.

Технические данные продукции:

Продукт реальные фотографии:

Выставки компаний:

Наш сертификат:

Процедуры обработки продукции:

Наша новая фабрика и мастерская:

Наш склад:

Перевозка:

Различные серии продуктов, подробности пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую:

Гидравлические клапаны:

1. Рельефные клапаны:

Снижающие давление клапаны устанавливаются, как правило, между линией давления и резервуаром.

Рельефные клапаны, как правило, являются закрытыми элементами регулировки давления, используемыми для:

- ограничить давление в цепи на значение настройки;

- защищать другие элементы (насосы, цилиндры, двигатели, другие клапаны) от пиков давления, которые могут их повредить.

При достижении регулируемого давления рельефный клапан соединяет линию, где он установлен, с резервуаром, избегая превышения значения регулирования в этой линии.

Рельефные клапаны HBS доступны в двух вариантах:

- непосредственно;

- с пилотом.

Для больших потоков лучше использовать управляемый клапан, потому что прямой клапан потребует использования большего корпуса и большей пружины, что вызывает громоздкие проблемы,установка сложности и медленность ответа.

Кроме того, клапаны снятия давления HBS могут быть:

- одиночный, чтобы контролировать давление только на одной линии цепи.

2- Редукторные клапаны:

Снижающие давление клапаны используются для поддержания пониженного давления в части вторичной цепи по сравнению с впускным давлением цепи, управляемой главным рельефным клапаном.если в цепи с двумя или более цилиндрами, некоторые из них должны работать при давлении ниже, чем на главный рельефный клапан, с помощью этого типа клапана можно снизить рабочее давление до требуемого значения.Обычно это открытые клапаны., когда давление на вторичную ветвь превышает значение, установленное с регулирующей пружиной, через цилиндрическую катушку перехватывают поток масла между основной и вторичной ветвью;Вот так., вы создаете удушение, которое снижает давление в выходе, обеспечивая ограничение и поддержание сниженного давления.

3.Секвенные клапаны:

Последовательные клапаны - это элементы, которые открываются при достижении установленного значения давления, позволяя жидкости переходить в другую часть цепи.Поэтому открытие зависит от существующего давления вверх по течениюДавление в цепи, которое вызывает открытие, сохраняется равным значению настройки, когда клапан открыт.

При снижении давления вверх по течению до значения регулируемого давления клапан закрывается.

4- Пилот управляет контрольными клапанами:

Пилотные тормозные клапаны обычно используются, чтобы позволить свободный поток в одном направлении и остановить жидкость в противоположном, если не пилотное давление (Ppil) применяется другой линией цепи.

Они могут использоваться для обеспечения статической блокировки нагрузки, а не для динамического управления или управления понижением.

При использовании в сочетании с рестрикторными клапанами эти клапаны предпочтительно должны быть установлены между приводом и управляемым пилотом тормозным клапаном, а не между клапаном и катушным клапаном,так что обратное давление, создаваемое ограничителем, работает против пилотного давления, наложенного на клапан.

5.Вентили над центром:

Одноразовые сверхцентральные клапаны внизу:

Однослойные клапаны OVC с фланцами

Двойные надцентральные клапаны в линии

ДВОЙНЫЕ клапаны OVC с фланцами

Двойная ОВК с регенеративной

В регенеративных цепях жидкость на стороне стержня цилиндра направляется на сторону поршня цилиндра, регенерируя жидкость, обычно предназначенную для резервуара.на стороне поршня, поток, поступающий со стороны стержня, добавляется к потоку, поступающему из насоса, с заметным увеличением скорости поршня

Это решение используется для управления цилиндрами, когда требуется более низкое время выхода, не увеличивая поток насоса.

6- клапаны для экскаваторов:

клапаны для землеустроительных машин

Они подходят для использования на экскаваторах.

Они используются для управления понижением нагрузки, а давление пилота зависит только от предварительной нагрузки пружины и зоны поршня, поскольку они не имеют дифференциальной зоны.

Пилотное давление, как правило, достигается одновременно с давлением манипуляторов, приводящих главный клапан катушки.

Для этих клапанов невозможно определить пилотную пропорцию. Они состоят из тормозного клапана, который может быть коаксиальным с уплотнительным поршнем,пилотный поршень и вспомогательный рельефный клапан для отсечения пиков перегрузки.

В случае повреждения манипуляторов, клапан не подвергается воздействию какого-либо обратного давления в линии V2.Снижение нагрузки может быть выполнено вручную, работающий на соответствующем ручном пилотном винте.

Линия T должна быть подключена к резервуару и без обратного давления.

7клапаны для двигателей:

Сверхцентральные клапаны используются для управления остановкой и движением в одном направлении привода (одиночные сверхцентральные клапаны) или в обоих направлениях (двойные сверхцентральные клапаны).

Функции:

- управление снижением нагрузки: снижение нагрузки возможно только при наличии пилотного давления с другой линии;эта операция обеспечивает подачу масла в цилиндр, предотвращая проблемы с кавитацией;

- содержание давления при регулируемом значении, облегчение давления при любых пиках давления, вызванных ударами или перегрузками;- остановка потока (и нагрузки), когда насос не работает или направленный клапан находится в нейтральном положении;

- свободный поток для подъема груза с уменьшенным падением давления;

Они состоят из корпуса, в котором размещаются:

- контрольный клапан: он позволяет течь только в одном направлении;

- пилотный поршень: он позволяет контролировать постепенное открытие рельефного клапана;

- рельефный клапан: он позволяет ограничить максимальное давление в приводе, он удерживает нагрузку и контролирует ее понижение при открытии клапана с помощью пилотного сигнала.

8- клапаны для больших кранов

9.Вентили управления вращением:

Сдвижные клапаны управления

Эти клапаны используются для управления остановкой и движением цилиндров и гидравлических двигателей для вращения подвесных грузов.Симметричная мощность обоих направлений вращения является типичной для двигателей и цилиндров для этого приложения.

Клапки могут состоять из:

- двойной перекрестный клапан для снятия давления: он контролирует любые пики давления, возникающие в результате перегрузок или ударов, которые могут повредить компоненты системы;

- клапаны регулирования скорости движения: для этой операции используются контрольные клапаны ограничения или клапаны регулирования потока с компенсацией давления;

- запорные клапаны: для этой задачи используются центровые клапаны или тормозные клапаны;

- клапан выбора давления, который получает сигнал от стороны с самым высоким давлением.

10.Вентили разрыва шланга:

Клапан разрыва шланга

Это клапаны, установленные в соединениях цилиндров, их функция состоит в том, чтобы остановить отток жидкости в случае разрыва шлангов.клапан закрывается и останавливает поток, обеспечивая нагрузку, чтобы сохранить положение, которое она имела на момент перерыва.

Установление давления получается путем установки разрыва T между пластиной и корпусом клапана.

По запросу эти клапаны могут быть оснащены калибровочным отверстием на закрывающей пластине для управления понижением нагрузки или для предотвращения взрывов жидкости в трубах с небольшим выходом из потока.Они также доступны уже установлены внутри стальной рубашки.

В этом случае рекомендуется установить клапан на температуру 30°С. При его использовании, ниже 30°С,клапан остановит более низкие потоки, чем значение настройки потока, наоборот, за пределами 30°C он остановит более высокие потоки, чем значение настройки потока.

11.Шаттл клапаны:

Эти клапаны выбирают более высокое давление между двумя линиями A и B, отправляя сигнал в порт C и блокируя путь к нижней стороне.

Обычно они используются для вспомогательных функций, таких как отрицательные гидравлические тормоза, или для управления дистанционными линиями измерения давления.В серии в коллекторе они приводят максимальное давление цепи к системе чувствительной нагрузки.

12.Вентили ограничения потока:

С помощью клапанов ограничивающих поток можно регулировать поток, ограничивая главную трубу.

Они отвечают за рассеивание энергии и увеличение тепла, что может предложить установить теплообменник, чтобы ограничить максимальную температуру жидкости.

Они рекомендуются, когда избыток потока очень ограничен или при применении с низкой частотой. В противном случае рекомендуется использовать регулятор потока с компенсацией давления.

13Проверьте клапаны.

Эти клапаны позволяют свободно течь в одном направлении и останавливают его в противоположном.

Они построены в шестиугольных корпусах из стали, подходящих для монтажа в соответствии с шлангами.

Они доступны с тремя различными значениями настройки: 0,5 бар, 2 бар, 5 бар.

14. Трехсторонние регуляторы потока

Эти клапаны используются для регулирования потока в цепи, где поток, в зависимости от скорости насоса, может быть выше, чем поток, требуемый самой цепью.Клапаны компенсируют давление, и поток может регулироваться до постоянного значения, на которое не влияет рабочее давление приводаВ противоположном направлении регуляторы потока действуют как обычные ограничители, где поток является функцией ограничения и давления.

15.Разделители потока / комбинаторы потока

Эти клапаны разделяют поток, поступающий из одной линии, на 2 потока, равные или пропорциональные друг другу.Поэтому распределение потока не регулируется..

Обычно этот клапан используется в следующих ситуациях:

- два привода (одинаковых габаритов, подаваемых одним и тем же насосом, управляемых одним и тем же направленным клапаном, без жесткого соединения между ними) должны одновременно входить и выходить,каждый без влияния нагрузки, действующей на другой

- для синхронизированного выхода движения двух линейных приводов, связанных с одной и той же нагрузкой (например, платформы погрузки, скелеты и т.д.)

16Диверсионные клапаны

Эти клапаны работают вручную, чтобы отклонить входный поток к разным выходам.

Доступны следующие модели:

- 5 направлений - 8 позиций

- 9 направлений - 8 позиций

- 8 направлений - 2 позиции

- 3 направления 2 позиции диверсанты

- 4 направления-2 позиции диверт с рельефным клапаном на одной линии

- 4 направления - 2 позиции диверт с клапаном для снятия давления и регулятором компенсационного потока на одной линии.

Все клапаны изготавливаются с стальным коллектором.

HBS предлагает специальные ручные диверсанты, используемые для переключения входного потока на разные выходы.для управления положением и движением стабилизирующих цилиндров подъемных машин (кранов)С помощью двойного управления можно работать с обеих сторон машин.

17.Вентилы конечного переключателя

Эти клапаны являются 2 направления 2 клапаны положения, как обычно открыты или обычно закрыты.
Достигает определённого положения, блокирует или разрешает поток.

18Специальные клапаны:

В данном разделе представлен широкий ассортимент клапанов для различных применений:

- переключатели 2-го направления;

- переключатели 3-го направления и 2-го положения;

- разгрузочные клапаны для аварийных систем;

- клапаны высокого и низкого давления;

- клапаны управления вращением для специальных применений;

- интегрированный блок для мусоросжигателей;

- пилотные клапаны разгрузки;

- последовательные клапаны для систем регулирования нагрузки;

- интегрированный блок для систем управления нагрузкой;

- встроенный блок с пистонами;

- клапан очистки для гидростатических систем с замкнутым контуром;

- антикавитационный клапан.

Добро пожаловать к нам!

Часто задаваемые вопросы

Вопрос 1. Можно заказать образец для тестирования и испытания?
О: Да, заказ образцов или смешанные образцы приемлемы для тестирования и проверки качества.

Вопрос 2: Как насчет сроков доставки?
О:Обычно это займет 5-10 дней, если у нас есть доступный запас, массовое производство требует 20-35 дней в соответствии с количеством вашего заказа.
Продукция на заказ займет дополнительно 20-30 дней для подтверждения образца и производства.

Q3. Есть ли у вас MOQ для гидравлических клапанов?
A: Низкий MOQ, 5 шт. для предметов малой стоимости, в то время как предметы высокой стоимости 1 шт. для проверки образцов доступны

Q4. Как отправлять товары и сколько времени требуется для прибытия?
О: Обычно мы отправляем экспресс, например, DHL, UPS, Fedex или TNT. Обычно это займет 5-10 дней для прибытия. Авиаперевозка и морская перевозка также необязательны.

Вопрос 5: Можно ли печатать мой логотип или OEM / ODM?
О: Да. Мы можем лазерное ваше логотип на нем или OEM / ODM accroding к вашим требованиям. Пожалуйста, сообщите нам официально перед нашим производством.

Q6: Вы предлагаете срок годности или гарантию на продукцию?
О: Конечно, мы предлагаем 1 год гарантии. Любая проблема Пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами до или после покупки. Мы можем гарантировать вам 100% удовлетворение.

Q7: Как справиться с неисправной или качественной проблемой?

Во-первых, наша продукция производится в строгой системе контроля качества, а дефектный показатель будет меньше 0,02%; во-вторых, в течение гарантийного периода.Если есть какие-либо проблемы с качеством или дефектные продукты, мы поправим их и отправим обратно к вам.